3 hace años que
Compré un 2016 1500 usado con 15k millas de Jack P...
Compré un 2016 1500 usado con 15k millas de Jack Powell que no ha sido más que un problema desde el principio. Por un lado, parte del trato fue una portada de tanneau que se prometió en un plazo de dos semanas ... y tardó diez semanas en llegar. E incluso entonces, los "técnicos" que lo instalaron no pudieron hacer el ajuste correcto, por lo que golpearon los postes del pestillo de la puerta trasera, lo que resultó en una puerta trasera ligeramente entreabierta / traqueteante, que yo mismo corrigí. Luego, encuentre fugas en el extremo de la nariz (debajo de la bisagra), que arruinaron herramientas por valor de varios cientos de dólares durante una tormenta. Esto fue posteriormente "corregido" con espuma y silicona, que a. no duró (vuelve a tener fugas, menos de un año después), y b. resultó en una pequeña muestra de silicona pegada a la superficie de la cubierta. Descuidado.
El problema siguiente y concurrente (y aún presente) es la electrónica. Mis luces delanteras parpadeaban, mis luces interiores parpadeaban y parpadeaban aleatoriamente mientras estaba en el parque, puerta cerrada, llave del encendido; el concesionario instaló una actualización que corrigió los faros intermitentes y disminuyó la rareza interior, pero no la corrigió por completo.
El siguiente problema simultáneo fue el tren de rodaje suelto, que debería ser parte de las inspecciones previas a la venta, creo, junto con un enlace / clic en la dirección ... que requirió tres visitas separadas y la instalación de tres Los componentes que debían determinar era la caja de dirección, que finalmente reemplazaron. También ajustaron el tren de rodaje, pero no sin una carta de queja a Chrysler primero.
Desde el primer día, les hablé de cambios erráticos y cambios descendentes duros al detenerse, y me siguen diciendo que debido a que sus sensores OBD no arrojan un código, no hay problema ... para mí que no quieren realizar una reclamación de garantía tan cara y puntual.
Más recientemente, la camioneta recibió varias actualizaciones de recuperación, una de las cuales ha creado una serie de problemas electrónicos que el concesionario parece no poder abordar, visita tras visita, y que no le interesan de todos modos: tomé la camioneta por enésima vez buscando una solución a los problemas resultantes de la actualización U07 y, durante esa visita, no pude recibir una llamada de Darren, el asesor de servicio, y, una vez que me presenté para recoger mi vehículo, descubrí que no habían hecho NADA . Ni una milla de prueba de manejo en el odómetro, y (afirman) la misma "reparación" que se había hecho SIN ÉXITO en la visita anterior.
Al solicitar el papeleo, descubrí que modificaron la factura agregando kilometraje de salida (lo que indica una prueba de manejo que nunca sucedió) ... así que subí las escaleras a la administración de la oficina, ya que ya había tratado sin éxito con Gary Block, el departamento de servicio. gerente. Y aquí está el truco: este tipo, Abraham Balgian, me dice que vaya a un mecánico independiente / privado para un diagnóstico, y SI (si ... increíble) hay un problema, ellos, Jack Powell, me reembolsarán el dinero que necesite. atar en el diagnóstico y reparación. Que broma.
En ese momento abrí un caso con Fiat / Chrysler. Resolución pendiente.
MAL NEGOCIO.
Traducido