3 hace años que
Este es el peor concesionario por servicio en el q...
Este es el peor concesionario por servicio en el que he estado. Esta revisión es específica del departamento de servicio. No he trabajado con su personal de ventas. Tengo un vehículo Jeep desde 2002. He tenido 3 Jeep Wrangler YJ, 2 Jeep Grand Cherokees (ambos con el Pentastar 3.6L) un Jeep Patriot, y actualmente tengo un Jeep Wrangler 2005 que compré nuevo, así como un Jeep Wrangler Unlimited Sahara 2013. No he tenido ningún problema mecánico con ninguno de mis vehículos Jeep hasta hace poco. El Jeep Wrangler 2013 comenzó a hacer ruido. Al principio pensé que era una fuga de escape. El Jeep tenía alrededor de 47,000 millas en ese momento. Tras una mayor investigación, descubrí que solo hacía tictac en el lado del conductor del motor. Recordé que había recibido una carta de extensión de garantía por correo para mi Jeep 2014 con el mismo motor con respecto a una extensión de garantía a 10 años o 150,000 millas para la culata izquierda. Vi algunos videos en línea de personas que tenían el mismo problema y mi problema sonaba igual. Llamé y concerté una cita. El asesor de servicio admitió haber escuchado el ruido al principio y pidió mi permiso para mantener el Jeep más tiempo del planeado para sumergirme en el motor. Estuve de acuerdo. A mi Jeep, en ese momento, todavía le quedaban 7 meses en la garantía del tren de fuerza de fábrica, si de hecho no terminó siendo la culata izquierda. Como se mencionó anteriormente, tenía un Jeep Grand Cherokee 2011 y un 2014 que tenían el mismo motor. Ambos estaban muy silenciosos, y si no hubiera tenido el mismo motor, es posible que no hubiera notado el tictac. El tic-tac era constante y no importaba si el motor estaba caliente o frío. El concesionario quería ver la carta que había recibido. Les dije que era muy conocido y que Chrysler admite el problema a través de numerosas fuentes oficiales, incluido un boletín MOPAR STAR. Por cierto, este problema solo se aplica a 3.6 Pentastars 2011-2014. Al día siguiente, el asesor de servicio me llamó y me dijo que el Jeep tenía poco aceite y que tenía que agregar un poco de aceite. Yo mismo acababa de cambiar el aceite, hace unas 1400 millas y había revisado el aceite la semana anterior cuando escuché por primera vez el ruido de tictac. El Jeep no pierde aceite y no se detectaron signos de quemaduras de aceite. Afirmaron que era tan bajo que estaba fuera de la varilla. No estaba encendida ninguna luz de aceite bajo, ni ninguna luz de control del motor. Afirmaron que agregaron aceite y el ruido se fue y que podía ir a recoger el Jeep. Así lo hice, e inmediatamente escuché el tic-tac. Me dijeron que lo trajera si empeoraba. También dijeron que eran los inyectores de combustible los que hacían tic-tac. ¿Los inyectores de combustible? Sí, dijeron, ese motor solo tiene inyectores de combustible ruidosos. Entonces, ¿cuál es? ¿El problema desapareció o sigue ahí? Todavía estaba marcando. Cuando llegué a casa, sospeché del aceite. Decidí seguir adelante y cambiar el aceite para ver cuánto había realmente allí. ¡Se desbordó un recipiente de 11 cuartos! ¡Se supone que el Jeep solo puede contener 6 cuartos de galón en total! ¡Demasiado aceite tampoco es bueno! En este punto, estoy bastante molesto y entré en un foro local para preguntar sobre el problema que estaba teniendo. Más de 5 personas me dirigieron a Cutter Jeep en Honolulu, donde reemplazaron la culata izquierda como parte de la extensión de la garantía. Fui y escuché un Wrangler 2014 y un motor Wranglers 2017. Ambos estaban callados. Así que hice una cita con Cutter Jeep en Honolulu y pregunté por un caballero llamado Keith, que me habían recomendado más de 5 personas. Estaba muy bien informado sobre el tema y se puso a trabajar en él de inmediato. Inmediatamente, su mecánico notó que el lado del conductor del motor estaba ruidoso. Tras una revisión adicional, determinaron que la culata izquierda estaba fuera de los límites y, además, que mis válvulas de escape estaban excesivamente gastadas y tenían un juego que causaba el tictac en el lado del conductor. Y qué sabes, las piezas están pendientes a nivel nacional. Mucha gente necesitaba las mismas piezas. Jeep pasó 3 semanas en el taller y consiguió una nueva culata izquierda. El motor vuelve a sonar silencioso.
Traducido