PAM Transport Revisar

Tractor prostar internacional # 9415. U S DOT # 616877. CTQM 314963. Remolque # 150505. Yendo hacia el oeste por la I-40 justo al oeste de Nashville TN el 29 de noviembre de 2014, me saqué de la carretera, me acerqué a otros conductores y conducía peligrosamente. Este conductor loco, loco, va a matar a alguien aquí. Absolutamente ninguna excusa para poner en peligro la vida de las personas. Sabes que él no querría que yo sacara a su familia de la carretera, pero cree que está bien que lo haga.

Buena compañía para trabajar, muchos pueden no estar de acuerdo conmigo, eso está bien, pero tienen grandes beneficios.

La compañía de novatos, así como todos los jinetes de escritorio, protegen a un grupo de payasos 2 tipos que afirman que se retiraron de ar dot y sabrían que hay culo si se los entregas en la revisión.

Como conductor independiente (solo eléctrico) ... Esta es, con mucho, la peor experiencia en los 10 años como conductor de camión. Te mienten, te hacen carreras de 500/600 millas, te hablan de manera descortés, te envían a duplicar recogidas, poca capacidad de comunicación y ¡se demoran PARA SIEMPRE en contestar el teléfono! ¡No les importa en absoluto! Terrible empresa con la que hacer negocios. Aconsejaré a cualquiera que no trabaje con pam transport. Si la dirección está leyendo esto ... todos necesitan medidas reformadas para tener mejores comunicaciones y despacho. Me pregunto cómo tratan a los conductores de su empresa. Siguiente sitio web ... BBB, luego su Cámara de Comercio local / estatal, luego ATA ... ¡esto es absolutamente ridículo y deben rendir cuentas!

Encienda Baringer (sp?), En el semáforo para llegar al patio.

Amo mi trabajo

Es una buena empresa de inicio, dependiendo de su mentor y de quién sea su socio, tendrá una buena experiencia.

La peor empresa para la que trabajar o alquilar. Ladrones, mentirosos, mantente alejados. Especialmente el programa de arrendamiento. Hay terminales son mierda ...

Después de mi actualización, el comienzo de mi descenso al infierno. Hice lo que se me pidió para mejorar, pero el salario es igual al de alguien que trabaja en Mcdonald. Después de todas las pruebas, llegó el momento de coger un camión y recoger a mi compañero de equipo, ese era el plan. No, no sucedió así. Tuve que esperar dos días por 2 colchones para mi camioneta, así que no paga. Mientras esperaba los colchones, hablé con algunos conductores que trabajan para PAM. El primer día hablé con un chico que es piloto de equipo. Bueno, dijo "mi compañero de equipo y yo no hemos estado ganando dinero". No me dio la cantidad exacta, pero en su tono, no sonó muy bien. El segundo día, conocí a un hombre mayor de mierda. Hablamos. Dijo "en mi primer cheque, hice más de 7 cientos". "Bueno, eso es edificante", me dije. Empecé a pensar en positivo hasta que añadió un (pero) a su frase. Continuó diciendo "después de que mi compañero de equipo renunció, mi cheque de pago ha sido de $ 500, desde entonces". Me dijo que ha estado trabajando para PAM alrededor de 3 meses y estuvo trabajando en equipo durante una semana. Pronto descubrí que $ 500 son solo 3 centenares de dólares después de impuestos y deducción del depósito en garantía. "Oh, sí, deducción del depósito en garantía". No puede permitirse pagar sus propias cuentas o incluso no puede alimentar a su familia con el pago de PAM; PAM todavía sacará la deducción del depósito en garantía de su ya pequeño cheque de pago "burgar flipping". Tomarán $ 25 de su cheque por semana hasta que sea igual a $ 500, por lo que puede pagar las multas de tráfico, pero, si le pagaron lo que prometen, entonces puede pagar sus propias multas. Después de esperar esos colchones, me puse en camino y cargué algunas cargas. Después de un par de días, descubrí que no tenía un compañero de equipo y adivinen qué. Mis cheques eran solo $ 500 antes de impuestos y deducción de depósito en garantía. Mis cheques eran una broma, pero no me estaba riendo. Estaba enojado y triste. De camino y lejos de casa, caí en depresión. El despachador solo y compañero de equipo no es muy útil y desperdicia gran parte de su tiempo de trabajo y conducción. Por ejemplo, o está sentado mucho tiempo para cargar una carga o conduce por algún lugar en busca de un vacío que no está seguro de que esté allí. Bueno, tuve que dejar de trabajar después de 3 meses trabajando para PAM y encontré un lugar mucho mejor para trabajar. Aquí un pensamiento posterior, recuerdas que esperé dos días por esos colchones. Bueno, se suponía que me pagarían la escala de 2 días, pero no lo hice. Siendo nuevo en el trabajo, no lo sabía. Esta empresa busca formas de hacerle ganar dinero, pero no encuentra formas de hacerle ganar dinero. Las razones por las que escribí esta reseña, porque todavía estoy enojado con ellos por no cumplir su promesa de pago, por lo que puedo cuidar a mi familia y triste porque tengo muy mala experiencia con una empresa codiciosa. Al menos, podría compartir mi terrible experiencia con otros. Con suerte, otros no cometen el mismo error que yo.

No sabía si fallaba la prueba de raod para actualizar, ¡estaré en esta prisión durante una semana!
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La casa de literas es tranquila y limpia. ¡Bastante fácil de encontrar y no es un mal lugar para trabajar, espacio para crecer!

No es una buena empresa para hacer negocios.
Gracias a Andrew, mf.

No hacer programa de arrendamiento con ellos, fue la peor decisión de mi vida. Te dan camiones usados ​​por conductores principiantes y tienen más problemas de los que vale. Le debo una enorme factura a la tienda y el tiempo que me ha dejado sin trabajo. No soy el único al que terminé cambiando de camión y eso no ayudó, ahora estoy en el aprieto de que si camino, vienen a mí con sus abogados o simplemente sigo ahogándome. De cualquier manera, no tengo nada debido a su lamentable excusa de un programa de arrendamiento. Ni siquiera trabajarán conmigo para resolver los problemas.

No solo mienten sobre cuánto ganas, básicamente te dicen que te van a joder en la orientación, pero ya es demasiado tarde para ese momento. Luego, lo pondrán en un camión con un mentor que probablemente no sepa tanto como usted, o que sea muy grosero con usted, ENTONCES, después de actualizar, le mentirán, no lo moverán y después de que obtenga un cheque por $ 300 o menos DESPUÉS de la actualización, lo discriminarán y actuarán como si no hicieran nada.

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Una de las mejores empresas para trabajar como conductor o en la oficina. Bien administrado y se preocupan por ti.

el sueldo es demasiado bajo, el mentor al que me asignaron no era tan bueno, y no estoy de acuerdo con usted tiene un compañero por 6 meses no me gusta eso en absoluto

Es como cualquier trabajo en camiones, es lo que haces. Establezca una buena relación con su director de administración y obtendrá un buen dinero y estará en casa cuando lo programe. El personal de apoyo es amable y conoce su trabajo. Una buena empresa para trabajar sobre todo.

Trabajé para esta empresa dos meses y me dejaron ir diciendo que no les hablé de mi caso, pero lo hice y dijeron que no tenía que ponerlo en mi solicitud. Pero dos meses después dijeron que tenían que dejarme ir porque no lo puse en mi solicitud, pero luego tomaron mi último cheque ...

Nuestra primera carga no salió tan bien como esperábamos, pero siento que lo compensaron. Cogimos una carga sabiendo que el conductor no podía asistir a la cita de recogida y sería un trabajo. Llamaron y les dijeron que lo cargarían lo antes posible. Les hago saber si dan algún problema acerca de que son 2-3 horas para una puerta que tendríamos que dejar. No puedo arriesgarme al siguiente carril porque es un cliente directo. Llegó nuestro conductor y se estaban repasando dos camiones en los muelles. A nuestro conductor le dijeron 2-3 horas, así que tuvimos que irnos. Ese remitente llamó a nuestro conductor 3 horas más tarde para pedirle una puerta, pero ya había vuelto a registrar la salida. NO es ideal, pero sabíamos que era un riesgo. Todavía emitieron un TONU, y sin duda alguna me encantaría volver a hacer negocios con ellos para empezar mejor.

Deben asegurarse de que sus conductores y retroceder solo desperdicien una toma de 30 minutos tratando de retroceder directamente con ayuda. Camión # 35095.

Pam transport, están discriminando muy mal. Especialmente grupo minoritario. Tenga cuidado si es negro, las mujeres o musulmanas esperan discriminación, eso es lo que me pasó a mí y a muchos de mis amigos.

Ojalá pudiera ir -1. Estuve con esta empresa durante un año y trataron de dejarme ir, así que tendré que pagar el contrato con 2 semanas restantes. 2º contigo conduciendo con un compañero de equipo cuando tu equipo no está permanentemente bronceado, te culpan de sus accidentes. Sin importarle lo que le están haciendo a su carrera. En tercer lugar, te pagan menos y te hacen trabajar en exceso sin preocuparse de que te vayas a casa.
Lo triste de esto es que no iba a decir nada sobre esto hasta que me molestara que me contrataran en mi ciudad natal, donde están mis hijos. Y no les importa ... USTED ES SOLO UNA IDENTIFICACIÓN DE CONDUCTOR PARA ELLOS ...

Compañía absolutamente horrible. Me fui antes de que comenzaran a hacer cambios "positivos" para detener las igualmente horribles tasas de retención. Pero esta es mi opinión.

Megaportador típico de 65 MPH.

Camiones poco interesantes de especificaciones de flota.

Tiempo promedio en casa de la industria.

Tasas promedio de o / o de la industria (apenas sostenible)

Programa de arrendamiento predatorio promedio de la industria

El bulto del flete es basura negociada al azar, espere recoger un horno de restaurante de alguna casa de subastas en Los Ángeles, y luego entregarlo en una cocina de sellos postales en la que no podría retroceder una camioneta. Si no estás haciendo eso, estás sacando autopartes de lo que es básicamente México, a los guetos de "por favor dispárame" de Detroit y Chicago.

Política de inactividad, con EPU, pero prepárate para sudar.

Dispatch cambiará los horarios de sus citas para que usted se siente en los remitentes (no llegue tarde) en lugar de sentarse en las paradas de los camiones.

Aumentaron su salario, pero la diferencia entre 1 Penny A Mile y 2 Pam's no es mucha. ¿La detención costaba como 25 dólares por conductor o algo así? El pago por desglose apenas cubre un motel 6, el resto corre de su bolsillo.

Cuando obtuve mi licencia de conducir comercial (CDL) hace años, el personal de esta instalación que los examinó eran malos maestros. La mayoría de los probadores en la mayoría de las yardas apestaron.

Mi mentor tenía 11 meses de experiencia y sabía cómo conducir fuera de un remolque y enviar llamadas de llegada / salida. La mayoría de los mentores son ineficaces.

La escuela de CDL a la que asistí (no se equivoquen, es solo una empresa fantasma para PAM) también se centró en la cantidad sobre la calidad. Difícilmente diferente a cualquier otro mega transportista que pone pañales a sus conductores recién nacidos.

La única forma en que aprendí algo fue a través de mi copiloto que tenía 25 años de experiencia.

TODO EN TODO esto no es una gran empresa, la mayoría de las reseñas de 1 estrella resuenan los problemas típicos de cualquier transportista de más de 300 camiones. Las reseñas de 4 y 5 estrellas nunca han sido de un operador real que le pague un cheque de pago real. La mayoría de las personas a las que les gusta esta empresa no saben lo que es que les paguen para volver a casa. Hay lugares mucho, mucho mejores que este. Literalmente usé esto para obtener una licencia de conducir comercial y eso fue todo, sabiendo sobre el transporte en camiones ahora, debería haber ido a la universidad para obtener una clase A en lugar de ser reclutado por otra persona. Haz eso. No vayas a pam que te paga en cacahuetes.

Le daré a Pam un cinco estrellas porque un amigo mío es ahora un operador propietario de Pam y obtuvieron algunos camiones hermosos, lo único malo de tener el camión que es un 2019, necesitan para convertirlos en un un poco, solo van a 68 millas por hora, la mayoría de los límites de velocidad en la autopista están entre 7075, así que creo que necesitan subir los camiones

Atención personalizada y recorrido por las instalaciones

La peor empresa de transporte con la que he tenido la desgracia de realizar cualquier tipo de negocio.

70 mph + en una zona de construcción de 55 mph. Controlador PAM típico.

Era un lugar bastante decente para trabajar. Fuera de un instructor (Andy) en Tontitown, todos fueron geniales. Bueno, todo el mundo excepto mi "mentor" (preferí llamarlo mi "dementor" porque él absorbió toda la felicidad de tu propia existencia) fue genial. Tienen un excelente equipo de soporte si alguna vez lo necesitas. Pagan a tiempo. El DM que tuvimos (Sam) siempre, siempre nos dio millas, y ella tenía sentido del humor. La mayoría de los otros conductores ayudaron a los recién llegados y le dijeron dónde conseguir buena comida cuando estaba atrapado en Laredo. En general, son bastante buenos.

Como estudiante contratado por PAM Transport, he tenido suficientes problemas en los que diría que nunca más con la conducción en equipo y puedo pagar $ 5,995 de descuento a través del reembolso de la matrícula.Y algunos de mis cheques de pago, he visto avances en los que el DOT literalmente puede sacarlos. de servicio, pero de todos modos, todos son diferentes, pero 3 meses aprendes muy rápido y decides si vale la pena o NO. Estoy ganando más dinero solo con Tankers, donde como equipo gano $ 500-1300, obtengo ese solo y luego Algunos Conducir en equipo es demasiado problema, no se mata si no es necesario.

Buena compañía. Por eso estoy trabajando para ellos ahora

Mentirosos, afirman que ganarán entre $ 700 y $ 800 a la semana. Lo máximo que gané fueron $ 375 como máximo. Mi compañero montó rompió un cheque de pago cero. ¿Quién hace eso?
No podíamos permitirnos seguir trabajando para Pam. Me sentí como un vagabundo en un autobús / camión

Me encanta esta empresa alquilada por un año hasta ahora, muy bien, haciendo buen dinero

Me ha impresionado más que el personal haciendo todo lo posible para ayudar y hacer mi trabajo mucho más fácil con mi reciente ruptura. Es genial saber que hay tantos que desean que tenga éxito.

SI VE UN CAMIÓN PAM, ¡ALÉJESE! PUBLICÉ 2 FOTOS DE UN CAMIÓN PAM FUERA DE TONTITOWN Y ES PORQUE ME ACERCA EL CULO PELIGROSAMENTE. ENTONCES, ME PASÓ Y ME CORTÓ. Hice este video y capturé la placa del remolque y la identificación de la cabina ... FUE EL 30 DE AGOSTO DE 2017 EN 24W NASHVILLE.

La peor empresa de corretaje de EE. UU., Por muchas razones.

La paga es baja, pero en general es posiblemente la mejor empresa para conducir durante el primer año. Ellos entrenan tu derecho para que estés preparado para cualquier situación que puedas encontrar. La oficina está llena de buenos, amables y muy serviciales jinetes de escritorio.

Es una estafa completa y casi nunca llegará a casa, no escuchan a los conductores cuando necesitan estar en casa para una cita con el médico.

Definitivamente, esta compañía es para conductores nuevos porque los conductores experimentados nunca aceptarían las cosas por las que esta compañía le hace pasar. Mienten sobre todo, desde deberes laborales, sueldo, rutas, millas, formación, etc. Los reclutadores le dicen lo que sea para que pueda entrar. ¡Hágase un favor o consígalo por escrito o busque otra empresa! Además, el pago es de entre $ 0.34-0.38 por milla. ¡Doo-Doo paga y cancelan cargas sobre usted, lo que afecta su pago! Empresa no organizada. Ni siquiera pudieron encontrar mi camión que me asignaron, les tomó 5 horas localizarlo.

No trabajes aquí. Se aprovecharán de u. Hay arrendamiento es intimidación. Te ponen en un camión de arrendamiento y te harán querer renunciar.
Esta es la peor empresa de América

La división local de PAM Fort Wayne apesta. Nadie sabe comunicarse. Un despachador le notificará por hacer algo que otro despachador le dijo que hiciera. Todos hay una broma. Escuché que lo están cerrando antes de Navidad de todos modos, así que buena suerte a los conductores locales.

Trabajo para PAM Transport. Excelente empresa para trabajar.