Nederlandse Spoorwegen, Utrecht Revisar

Compañía de coño de primera clase, nunca me volverá a ver.

Boleto electrónico comprado y descargado en la aplicación ns. El equipo del conductor del tren no puede leer el billete en su propia aplicación. ¿Qué tan conveniente es un boleto digital? Afortunadamente, también imprimí el boleto electrónico por seguridad, pero en realidad esto es una locura.

Los trenes se retrasan constantemente y se cancelan con frecuencia, generalmente sin explicación y, a menudo, sin ninguna notificación hasta mucho después de la hora programada para la salida del tren.

Vías frecuentes con autobuses de reemplazo que son lamentablemente insuficientes para el volumen de pasajeros.

Las tarifas son demasiado caras en comparación con otros sistemas ferroviarios en Europa, y el sistema chipkart de OV es problemático y, a menudo, se sobrecarga.

Las estaciones no cuentan con personal y la señalización suele ser poco clara o ambigua.

¡Evite los trenes en los Países Bajos si puede!

¡Muy positivo sobre la Sociedad Nacional en general! Viajo mucho en tren y creo que sufro relativamente pocos retrasos y cosas por el estilo. ¡Definitivamente genial! Único punto de mejora: ahora necesitaba servicio al cliente varias veces. Ahora escucho varias veces en la voz que el empleado con el que hablo está haciendo su trabajo con gran motivación. Recibirá ayuda, pero se sentirá completamente incomprendido o tomado en serio. En otras empresas, a veces recibe un formulario de evaluación después de haber hablado con un empleado sobre cómo experimentó la conversación. ¿No pueden los ferrocarriles holandeses introducir esto para mejorar también este pequeño servicio? ¡Si se mejora esta pieza, los ferrocarriles holandeses definitivamente obtendrán 5 estrellas nuevamente!

Hoy me encontré en la estación central de Amsterdam, pista 8a, el interurbano de 15.39 a Denhelder.
Tuve que salir en Zaandam el conductor vino a la puerta salí les agradezco por encender el aire acondicionado en el que se echó a reír le pregunté si había algo para reír salió y preguntó qué tienes que hacer náuseas chico muy duro yo ella te estás riendo y señalé la puerta donde me dio un fuerte golpe contra mi brazo izquierdo se subió a la flota y se alejó muy associalmente irrespetuosamente hoy recibió respuesta a mi queja lo lamenté dije que había enviado mi billete de tren creo que la compensación estaba en pie En la carta, el supervisor puede entablar una conversación con el conductor que he llamado a la NS.
Si no estuve de acuerdo con esta carta tendría que escribir eso es todo lo que les pregunté especialmente el nombre que le di me dijeron te deseo un buen día para asociar por palabras

Impuestos en Utrecht, excelente conexión para llegar, no se llega por diversión

Personal amigable.
Buen servicio

Buena ubicacion central
CS

¡Tomar una bicicleta en el tren todavía es inútil en el tren / Países Bajos, solo es posible durante las horas de menor actividad! y regístrate primero !!! En Alemania / DB ¡REALMENTE tienen en cuenta a los ciclistas (de gira)!

La suscripción de la frontera

Debido a que no existe un acuerdo entre los dos países para la ruta Amberes - Breda, se ha ideado un arreglo psicodélico para que haya que contratar dos abonos. Uno en Bélgica y otro en Holanda.

Hazeldonk se encuentra en la frontera entre Bélgica y los Países Bajos (no hay estación de tren).

Hazeldonk se ha convertido en una estación ficticia, lo que significa que en Bélgica se contrata una suscripción para el tren de Brecht a la estación ficticia de Hazeldonk y en los Países Bajos se contrata una suscripción para el tren de la estación ficticia Hazeldonk - Breda.
Tenga en cuenta: estamos hablando de una Europa unida (más sobre esto más adelante sobre la situación en los Países Bajos).

Esta situación no es nueva y ha existido durante varios años, incluso en el lado holandés, las discusiones necesarias sobre esto por parte de los usuarios.

En la práctica

En Bélgica hay una tasa ajustada para estudiantes. En los Países Bajos hay otro plan que mi hijo de nacionalidad belga no puede utilizar.
La ruta de Noorderkempen a Breda es de poco menos de 17 minutos.
12 minutos desde Noorderkempen hasta la estación ficticia Hazeldonk cuesta 40 EUR para mi hijo por una suscripción escolar de 3 meses.
Los ferrocarriles holandeses solicitan el tramo Hazeldonk - Breda, que tarda 5 minutos, ¡85 EUR al mes!

Los ferrocarriles belgas

Una vez que mi hijo ha contratado una suscripción con el vagón belga, puedo elegir entre una suscripción mensual, trimestral o anual que luego puedo renovar en línea sin ningún problema haciendo clic en el botón 'renovar' y luego eligiendo la fecha de inicio de sesión. en el sitio web de los ferrocarriles belgas.

Puede sonar sorprendente que escriba esto así, pero en los ferrocarriles holandeses esta opción no existe para una suscripción fronteriza y siempre debes comenzar desde cero si quieres renovar la suscripción todos los meses ...

Y puede ser mucho peor ...

Los ferrocarriles holandeses

Después de que el equipo belga se haya enfrentado, pruebo el equipo holandés.
Voy al sitio web para averiguar cómo hacer esto.

Una vez más tengo que proporcionar una dirección.
¡Mi sorpresa es que solo puedo ingresar una dirección y un número de teléfono válidos que se encuentran en los Países Bajos!

Así que conduzco hasta la estación más cercana, Breda.
Allí me dicen que una suscripción fronteriza es lo único que no se puede sacar en un mostrador y que tengo que hacer esto en línea y llamar al servicio de asistencia técnica de NS en caso de problemas ...
De vuelta a casa

El servicio de asistencia técnica de NS me aconseja que proporcione una dirección ficticia o una dirección de familiares o amigos en los Países Bajos para poder continuar.
Entonces será una dirección de amigos / familiares en Ettenleur.

Sin embargo, si quiero pagar, me quedo atascado nuevamente, solo puedo hacer esta suscripción a través de una tarjeta OV y dejar que la gente solo pueda poner dinero en ella. una cuenta bancaria holandesa una tarjeta de crédito / banco extranjera no funciona.

De regreso a los Países Bajos, para abrir una cuenta de estudiante para mi hijo.

Eso no es posible. Tengo noticias del banco de allí, mi hijo necesita un número BSN para esto, y me derivan al municipio de Breda donde me ayudan muy amablemente. No tengo que esperar para concertar una cita, que normalmente tarda unas semanas porque alguien se ha retirado, puedo pasar entre las dos y media hora más tarde estamos de nuevo en el banco. Allí se hace una cita para abrir una cuenta. +/- 2 semanas después podemos volver al banco para esto.

Mientras tanto, pago 24 EUR todos los días por un billete de tren de ida y vuelta ...

Una vez que el banco se ha puesto en orden, puedo depositar dinero de mi cuenta belga en la cuenta holandesa de mi hijo para que pueda colocar el dinero en su tarjeta OV para suscribir la suscripción con la NS.

Tengo que rellenar el mismo formulario todos los meses desde el principio para poder sacar su suscripción mensual posteriormente.
Esta fue la situación el año pasado.

NS SIEMPRE ES RETRASO SI VOY UN DIA QUE COMPRAS CON LA CHICA TOTALMENTE NACERÉ !!!!!!!!!!!!!! dos estrellas porque el condektuer era sexy gr

La estación central de Utrecht es una de las mejores estaciones de los Países Bajos. Perfecto para caminar directamente al centro, a través de Hoog Catherijne. También limpio, baños disponibles, muchos tipos de lugares para comer en la estación. Casi todas las plataformas presentan un quiosco.

No viaje a menudo en tren, pero lo encuentra muy agradable.

Es una lástima que si se sienta en el compartimento de silencio como un grupo de estudiantes, inmediatamente dice una anciana: "Este es un compartimento de silencio".
Además, es simplemente factible

El suministro de información en caso de retraso podría ser mejor. También es muy caro; con dos personas, a menudo es solo en coche, incluidas las tarifas de estacionamiento, aunque somos más baratos.

NS es una empresa maravillosa ... especialmente el personal del tren

las colas continuas en los trenes no tienen asientos

La recepción ha vuelto a cerrar hoy. Toca el timbre en seguridad.

Los trenes no funcionan. Con demasiada frecuencia se produce un retraso o un mal funcionamiento.

¡Organización dramática que informa interrupciones con 5 minutos de anticipación, no organiza el transporte de reemplazo, un servicio al cliente que no está disponible y pone fuera de servicio una pieza de tren adicional cuando está ocupado!

Edificio grande, de acceso bastante rápido a pie desde Utrecht CS. No hay plazas de aparcamiento disponibles.

El retraso es un riesgo para la profesión y, por lo tanto, puede ocurrir, pero la forma en que el servicio al cliente de NS lo maneja es extremadamente poco profesional para lo irrazonable.

Fácilmente accesible en tren, muchos estacionamientos cercanos. Muy cerca del centro de la ciudad para tomar un café, comer, cenar o ir de compras. Bonita oficina, catering excelente y económico, buen café (también un Starbucks de acceso público en el área de recepción). También hay un área de presentación de acceso público llamada Trefpunt con una maqueta de tren genial para probar cosas nuevas.

Esta es una empresa extremadamente innovadora que pone al cliente en primer lugar en todo lo que hace.

En este momento están sucediendo muchas cosas en el área de la estación central: mucha actividad de construcción que durará algunos años. Pero el resultado final valdrá mucho la menor molestia de la actividad.

Afortunadamente tiene su propia plaza de aparcamiento.

Conviértete en una estación muy bonita con una amplia oferta comercial.

hoy, 10 de octubre, se debita repentinamente una cantidad de mi cuenta por las bicicletas de transporte público en abril, mayo y junio debido a una interrupción en el lado de NS. muy poco profesional y antipático con el cliente. si ya ha pasado medio año, simplemente asuma la responsabilidad de su error usted mismo.

El servicio al cliente por teléfono es lo peor con el que he tenido que lidiar aquí. Llamé para solicitar cambiar las fechas de mi suscripción, es decir, comenzar antes y también finalizar antes. No pedir nada gratis. Pero la respuesta más común que recibe de los agentes del centro de atención telefónica es que lo siento, no puedo ayudarlo, lo he llamado varias veces y solo lo noté si comienza a presionarlos y argumentar su caso (no grité ni estaba molesto pero acabo de explicar lo que necesitaba) irían a su supervisor y le darían un pase de día gratis. Entonces, si alguna vez necesita un pase de un día gratis, este es su truco. No quería nada gratis, todo lo que pedía era comodidad. Pero lo siento, no pueden ayudar.
También consternado por el nivel de profesionalismo. Quizás solo se encargan del servicio al cliente aquí. Si el cliente está molesto, esconda el problema debajo de la alfombra y entréguele algo gratis. Lo siento, pero esto ya no son los 90.

Bueno, es una estación de los ferrocarriles holandeses, tan sucia, que te vuelas en los andenes, así que puedo dejar más, pero es una estación y no un lugar donde irías a divertirte ...

Demasiado caro para un uso normal. Utilice el dinero para la campaña de 3 meses simplemente para hacer más barato el transporte público.

Mal servicio, relación calidad-precio. NS utiliza todas las excusas para ejecutar menos trenes y no considera a los titulares de suscripciones. Cuando hace calor, los trenes hacen calor y el aire acondicionado no funciona.

Quizás primero piense detenidamente en toda la cartera de productos antes de comenzar a ofrecer nuevos productos. ¿Por qué no puede hacer un pedido con un NS Flex Weekend en abbonoment pero con un abbonoment gratis de fin de semana tradicional? Y eso mientras pagas lo mismo por estas suscripciones.

Oficina central de NS. No accesible a los visitantes.

Nivel lógico 0. Los trenes pasan cada 30 minutos frente a cada 15 durante el tiempo de corona. Haciendo que sean inconvenientes y extremadamente llenos durante un tiempo que estamos destinados a ser un distanciamiento social.

Alguien explique por favor.

Además, wayyyyyy demasiado caro.
Los trenes a menudo se retrasan o cancelan (a menudo después de la hora de salida programada).

los billetes de tren son caros, mejor utilice su coche para viajar - más barato

Una cálida bienvenida y un buen café son de gran ayuda.

No hay palabras para este club de líos. Increíblemente triste

¡NO PONGA UNA SUSCRIPCIÓN EN SU TARJETA CHIP OV! Si desea cancelar la suscripción (lo que supuestamente es posible) todavía tiene que pagar por todo. No es para nada amigable para el cliente. Solo estafadores detrás de su dinero.

Oh, bueno, las mejores estaciones de la compañía, pero soy parcial como NS allí;)

NS no puede confiar en el diamante en absoluto. Hay demasiados fracasos y retrasos. Gestión de operaciones que no puede concebirse como un país desarrollado. En el momento de la verificación del boleto, aunque se señale en el mismo caso, hay un conductor que me da un extranjero (asiático) que el nativo blanco que está en el mismo asiento, y puedo sentir discriminación (racial). .

Qué mala compañía es esta. No se puede entrar a la sala del CS sin billete. Antiguamente también se podía ir en tren, pero ahora hay que tener varios pases. Muy triste y desperdiciando dinero que tienen diferentes sistemas de transporte público en un país pequeño para el tranvía, metro y tren. Luego, por supuesto, también tienes diferentes máquinas para recargar la tarjeta. Y para el transporte público sólo hay 1. Las tarjetas con chip OV también tienen una vida útil limitada. Tienes que comprar uno nuevo. También es malo para el medio ambiente. El objetivo no es cómo transportar a todos de la manera más eficiente, sino "cómo lograr que todos paguen lo máximo posible por el menor servicio posible".

Pésimo servicio al cliente, con largos tiempos de espera y una gran falta de conocimiento relevante y actualizado. El transporte es razonable, Holanda es un país densamente poblado con muchas vías y funciona bastante bien. Muy caros, retrasos ocasionales y trenes sucios y demasiado cortos. Funcionan completamente con energía eólica y la aplicación está bastante bien, por lo tanto, 2 estrellas en lugar de 1.

Excelente sede. Bonita apariencia. Perfectamente accesible en transporte público.

equipaje perdido, declarado de inmediato en el lugar.
No supe nada una semana después. luego llama y sabe que ya ha sido encontrado y enviado al depósito principal ahora tienes que pagar 15 euros

Los ferrocarriles holandeses actualmente transportan ganado: en las horas punta de Amsterdam a Zwolle con solo 4 trenes para conducir ¡Realmente no es normal!

Transporte de ganado a otro nivel. No puede ser de otra manera ... el tren problemático Enschede se encuentra entre Utrecht y Apeldoorn. Es necesario agregar un tren adicional. Problema resuelto...

Edificio principal NS; a lo largo de la pista y cerca de la estación central de Utrecht y Hoog Catharijne. Hermoso puente de barril y bicicleta nuevo a lo largo del frente y sobre las vías. Bonita vista y bien iluminada por la noche.

Mi trabajo .... Bonita estación con muchas posibilidades.

Siempre uso el transporte público cuando tengo que ir a algún lugar, no estoy contento con un transfer, pero a veces es imprescindible de lo contrario no llegarás al destino, tuve una buena conexión ese día

El profesionalismo es difícil de encontrar si tiene problemas específicos.
Solo después de 3,5 horas un empleado chatea. Es muy triste que así sea, aconseje no ofrecerlo si ns no está listo para este tipo de aplicaciones.
1 estrella ya es demasiado, desafortunadamente, no podría hacer menos.

Forma muy incorrecta de tramitar las quejas y reclamaciones.

En el lugar, los datos de contacto del administrador de daños de la NS pueden recibir el caso, donde mi nieto (lesión) ha sufrido daños para resolver. Hace poco más de tres semanas me contacté, pero este "padrino" no responde.

Sede de los ferrocarriles holandeses (NS)

NS utiliza la red ferroviaria holandesa, gestionada por ProRail. La red ferroviaria holandesa es la red ferroviaria más transitada de la Unión Europea y, después de Suiza y Japón, la red ferroviaria más transitada del mundo. Aproximadamente el 6,5 por ciento de toda la población viaja en tren todos los días. La longitud de la red ferroviaria en comparación con el número de habitantes la convierte en una de las redes más densas del mundo. NS es el mayor usuario de esta red hasta la fecha.