Ryan Pyles

Repaso de Rush Truck Center, Denver

Se vendió un limón completo.

Se vendió un limón completo.

Mi novia y yo compramos recientemente una camioneta Freightliner Sprinter de Tim Chetwood en el centro de camiones de servicio mediano de Rush en Denver, Colorado. Durante el momento de la compra, nos aseguraron que la camioneta había sido sometida a una inspección exhaustiva, estaba en buenas condiciones y lista para ser sacada del lote. Las notas de inspección mencionaron que el sistema de combustible de la camioneta había sido problemático y que no había arrancado varias veces. Las notas explicaban que el problema se había resuelto unos días después y que la furgoneta estaba funcionando perfectamente. Compramos el vehículo ese mismo día e intentamos llevarlo a casa en Bozeman, MT. Tres horas después, la camioneta no arrancó cuando nos detuvimos para cargar gasolina en Casper, WY. Mi novia y yo estuvimos varados durante cuatro días en Casper hasta que se determinó que el problema era el mismo que Rush supuestamente ya había solucionado en las líneas de combustible. Durante la mayor parte de este tiempo, nuestros contactos en Rush no estuvieron disponibles para atender nuestras llamadas.

Cuando finalmente llegamos a casa, notamos óxido debajo del piso de la camioneta. Esto nos llevó a descubrir cuatro grandes orificios de óxido completamente a través de la carrocería de la camioneta. Estos agujeros varían de seis pulgadas a dos pies de largo y el óxido ha infectado la mayor parte del piso del lado del pasajero. Un mecánico al que le pedimos que examinara la camioneta dijo que había evidencia de que se usó pintura en aerosol con fines de ocultación. Aún queda por determinar si el vehículo es estructuralmente sólido y seguro para conducir, ya que varias vigas de soporte están gravemente afectadas. Cuando hablé con Brent Thompson, el gerente de ventas de camiones usados, me informó que cualquier inspección realizada en la camioneta habría sido estrictamente mecánica y que los grandes orificios de óxido no eran su responsabilidad de informar a un posible comprador. No han ofrecido más ayuda para resolver esta situación.

En general, esta camioneta ha costado casi $ 3,000 en reparación y actualmente se está evaluando su seguridad y la hemos tenido por menos de 14 días y conducido menos de 600 millas. No estoy muy impresionado por el servicio y la competencia que Rush ha demostrado en todos los niveles.

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