Brian Wright

Repaso de Sherman Dodge/Schaumburg Jeep

Desde el principio supe que esto iba a ser un prob...

Desde el principio supe que esto iba a ser un problema, pero amaba tanto el auto que tomé una mala decisión al comprarle a Zeigler. Entré en busca de un Challenger de 6 velocidades y me empujaron hacia los 300 ya que no tenían ningún Challengers. Erin me llevó para una prueba de manejo en el segundo 300, que fue el que terminé comprando esa noche. Durante la prueba de manejo, noté y señalé varios problemas con el automóvil. La parte delantera tenía una mala vibración durante la conducción y mientras frenaba, la luz de verificación del motor estaba encendida, la luz de asistencia de estacionamiento estaba encendida indicando un problema, hubo un chirrido al cambiar de marcha, el automóvil tenía serias marcas de remolino y astillas de pintura, la ventana del lado derecho las cubiertas estaban abolladas, la fibra de carbono de la consola central estaba agrietada. Erin me interrumpió varias veces para decirme repetidamente que acababan de recibir este auto el día anterior y que no había pasado por su inspección inicial. Me dijo que todavía faltaba una inspección de 153 (?) Puntos y que si compraba el coche no me preocupara porque todo eso se arreglaría antes de la entrega. Tomé su palabra en eso, ya que sé que la mayoría de los concesionarios tienen inspecciones que realizan en vehículos usados. Erin también me dijo que enviarían el auto para un detalle completo que lo limpiaría y eliminaría las marcas de remolino. También les pedí que quitaran la calcomanía del concesionario trasero del concesionario anterior. Finalmente compré el auto después de hablar con Charlie sobre financiamiento, aunque estuve cerca de abandonar varias veces las fuertes tácticas de venta. Me aseguró que los propietarios de SRT fueron tratados con guantes blancos y que me cuidarían de por vida. Todo lo que necesitaba tenían una tecnología SRT certificada en el sitio que se encargaría de todos los problemas. Después de escuchar eso, me sentí seguro de que me cuidarían bien a mí y al auto. El auto no estaría listo por unos días (lunes) ya que tenían que ocuparse de todos los problemas, así que mantuve mi intercambio por unos días mientras arreglaban el 300. Nunca supe de ellos y tuve que llamar diariamente para actualizaciones en las que generalmente me dijeron "no está listo". Aparentemente, este era un automóvil vendido por Zeigler, pero en realidad era un automóvil propiedad del concesionario vecino Maserati. Solo tenían 1 técnico, por lo que se quedó esperando la reparación. Una semana después recogí el coche el 20/6. Estaba emocionado, me subí al auto y les di mi intercambio. Avancé a menos de 1/8 millas por la calle antes de que se notara la luz de verificación del motor, la luz del sensor de estacionamiento y la vibración. Cuando llegué a casa noté que tampoco estaba detallado. Llamé cuando llegué a casa, viendo que ya había esperado 9 días por el auto. Me dijeron que todo lo que se hizo fue cortar los rotores y traerlo de vuelta. Traje el auto el martes y volví a recogerlo el viernes. Solo para encontrar el sensor de estacionamiento fue todo lo que se hizo. Volví a llamar y me dijeron que lo trajera para un detalle. Tuvieron el auto 3 días más y todo lo que se hizo fue un lavado interior / exterior, sin detalles de cera / sello / pulido. El portero que quitó la pegatina trasera usó una navaja y raspó el maletero. Hablé con Jim, el gerente de ventas, quien me dijo que regresara, lo hice 3 veces antes de que alguien pudiera ayudar. Lo pasaron por el lavado de autos y trataron de pulir el rasguño en la parte trasera, pero no pudieron. "Vuelve y habla con Jim". Me dijeron. Vine 3 días seguidos y llamé todos los días y nunca obtuve una respuesta. Tuve que ir a otro distribuidor y pagar para que reemplazaran el cojinete de la rueda delantera, todavía tengo chirridos, marcas de remolino, rayones, consola agrietada y abolladuras. Dejé de intentar localizar a alguien allí. Ahora me quedo con un automóvil con estos problemas que he estado tratando de resolver por mi cuenta. Reemplacé el tensor de resorte y la correa, me hicieron un trabajo de escape porque Jim pensó que era la válvula de escape la que causaba el chirrido, y he estado buscando un buen taller de detalles para solucionar los problemas de pintura.

En este punto, no estoy seguro de querer tener nada que ver con ellos. Ya no confío en ellos lo suficiente como para dejar mi coche allí. Los primeros 13 días de propiedad tuve mi coche 3 días. Eso es ridículo. Conozco a otras personas que han ido aquí y han tenido problemas similares recientemente.

Traducido