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Repaso de Connecticut AutoMall Centre

El 15 de octubre de 2019,

El 15 de octubre de 2019,
Compré una GMC Sierra 2015 de Stephens Automall en Bristol, CT.
En ese momento me dijeron que este era el ÚNICO vehículo que tenían dentro de un rango de precios que podía pagar. Lo que no me dijeron fue que había defectos en este vehículo, de los que nunca me habría enterado hasta que lo llevé a reparar. La razón por la que lo puse en servicio:
Escuché ruidos en el área de los neumáticos traseros y algunos golpes.
El 12 de diciembre de 2019, los hombres de servicio lo tomaron y repararon bajo garantía, lo siguiente:
Se quitó la cubierta del diferencial trasero, se encontró una cantidad excesiva de metal y líquido y en el imán. Engranajes laterales de piñón y anillo muy desgastados. Portador retirado de la carcasa, cojinetes laterales picados. Se sustituyeron los cojinetes laterales, los cojinetes de piñón y se instalaron nuevos anillos y piñones. También tuvo que reemplazar el gobernador por deslizamiento limitado debido a daños en los dientes del engranaje.
Supuestamente, el camión estaba listo para funcionar el 19 de diciembre de 2019. Me lo llevé a casa.
Mi pregunta a la empresa fue por qué se vendió un camión con esta cantidad de defectos en primer lugar.
Volví a traer el camión el 2 de enero de 2020 y escuché los mismos ruidos, así como un nuevo zumbido proveniente de mi motor. El servicio me dijo que no escuchan un ruido y el hecho de que pusieron más de $ 3,000 en piezas nuevas en este camión no debería escuchar nada.
Hablé con el gerente de servicio, Don Basil, y él y un hombre de servicio decidieron hacer una prueba de manejo conmigo y durante la prueba de manejo dijeron que no podían escuchar nada pero que querían quedarse con el camión para hacer lo que se llama un Pico Scope. Prueba. La grabación de Pico más alta fue de 12 mg y afirmaron que, siempre que sea inferior a 20 MG, está dentro de las especificaciones del fabricante para la prueba y no se realizaron reparaciones.
Les dije que hubo un ruido sordo cuando despegaron en marcha, insistieron en que no pasaba nada. Seguí adelante para obtener una segunda opinión en Meineke en Bristol Connecticut y el caballero me dijo que todas las GMC Sierras 2015 y 2016 tienen motores más pequeños que retrasan la transmisión en la cuarta marcha ... parece ser un problema con todos estos camiones.
No estoy muy seguro de cómo un técnico profesional que debería tener un conocimiento completo de estos camiones no pudo decirme esto en primer lugar en lugar de simplemente decirme que no escuchan nada, tal vez deberían haberme explicado que este es un problema continuo con estos camiones.
Luego tomé toda esta información y volví al concesionario de GMC donde compré la camioneta, y hablé con el gerente de ventas Brian Bernardo, quien me informó que no había absolutamente nada que pudiera hacer excepto ponerme en otra camioneta donde tendría que hacerlo. paga más de $ 1000 al mes. Tampoco parecía que le importara un poco el servicio al cliente y, como no es un técnico ni un mecánico, no podía ayudarme.
No estoy tratando de obtener algún valor monetario de esto, simplemente quiero un camión que funcione correctamente y me satisfaga como cliente.
Lo único que puedo hacer en este momento es contactar a un abogado que se ocupa de la ley limón de CT y ver qué pueden hacer por mí ...

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