VOLVO PENTA OF THE AMERICAS, INC Revisar

Estoy muy impresionado con la respuesta de garantía de Volvo Penta en mi MJM 36Z.

16 años de Volvo Pentas. ~ 1000 horas. Recreación solamente. Ni una sola vez, ni siquiera un problema mecánico menor.

Cobalt R5 2015: cambio de marcha demasiado fuerte, ruido fuerte, dice el concesionario normal, confirmado con otros 2 barcos con la misma transmisión / motor. Consumo de gas en el lado alto, vendido Cobalt convertido a over to outboard, diferente 25 '- mucho más económico, mucho más suave, extremo superior alrededor de 3 MPH diferente

El servicio al cliente es una mierda, he estado esperando una semana entera para devolver la llamada telefónica, nunca puedes contactar a nadie directamente, tienes que jugar a la etiqueta telefónica o dejar un mensaje con alguien que escribe un correo electrónico para que puedan olvidarlo cómodamente, lo harían en lugar de esconderse detrás de la tecnología que tratar con personas,

Los motores han estado en buen estado excepto por la garantía. Mi barco era una demostración y, 12 meses después de la compra, una pantalla de $ 3,700 falló. Volvo no cubriría la pieza defectuosa bajo garantía.

Más personas deberían publicar reseñas sobre los productos y servicios de esta empresa. Mi experiencia al poseer más de $ 100,000 en sus motores fue realmente mala. Funcionan muy bien cuando funcionan, pero la frecuencia de averías es horrible y el costo y la dificultad de mantenimiento y reparación es ridículo. Algunos ejemplos:

Su soporte técnico no hablará contigo. Te obligan a ir a un distribuidor y el distribuidor habla con ellos. Esto incluye problemas con la aplicación Easy Connect que se incluye en su teléfono para obtener datos NMEA del barco. Intente hablar con su mecánico sobre problemas con una aplicación en su teléfono algún día. Normalmente no es su taza de té. Además de eso, les está pagando $ 135 / hora para que sean el conducto para que alguien de Volvo obtenga ayuda con la aplicación en su teléfono. De Verdad?

Tengo un control de joystick en mi IPS. Tiene una pequeña bota de goma para evitar la entrada de agua. Se rompió. Llamo a un reemplazo y dicen que no se puede reemplazar. Necesita comprar un joystick completamente nuevo de $ 3800 y pagar para instalarlo. ¡Vamos hombre!

Cada pieza que venden tiene un precio ridículo. $ 150 por un filtro de cárter. ¿Estás bromeando? Es un trozo de papel de arroz.

El ángulo del timón dice 8 grados mientras corre recto. ¿Qué le dice el soporte técnico al distribuidor? No se preocupe, la computadora sabe lo que está haciendo. Realmente ayuda al atracar el no poder saber hacia dónde apunta el timón.

Si desea una máquina de alto rendimiento que pueda usar cuando tenga ganas de trabajar y bolsillos muy profundos para pagarla cuando no tenga ganas de trabajar, Volvo Penta es para usted.

Respuesta a VP: gracias por su respuesta. Se lo enviaré al nuevo propietario de los Volvo Penta que solía tener. No planea comprar nuevos en esta vida.

6 llamadas telefónicas y 2 distribuidores, ninguno de los cuales podría darme un precio por dos motores diésel marinos D4-225. ¿A alguien le importa?

Decepcionado sería quedarse corto. Me puse en contacto con Volvo en seis ocasiones distintas y seis personas distintas me dijeron que la división marítima (Felipe Boarsch) me contactaría y todavía no tengo noticias de nadie. ¿Dónde está la responsabilidad en esta empresa? Muy decepcionado de que mi barco sea propulsado y propulsado por Volvo, la próxima vez tomaré una decisión diferente.

Volvo no hablará con el usuario final.
Solo puede hacer preguntas a través de un distribuidor, y el distribuidor envía por correo electrónico preguntas a Volvo que nunca reciben respuesta. Mi barco tiene 2 Volvo Penta D-12715 h.p. motores y no puedo obtener ayuda con ellos.

¡Ridículo!

Nunca compraré otro motor Volvo Penta.

Si está tratando de sentirse seguro en el agua, busque otro motor. Las garantías son pésimas, el servicio al cliente no es efectivo. Sus ejecutivos han tomado atajos para ahorrar dinero. Quizás deberían hacer lo correcto e intentar construir un gran motor.