Grammer industries Revisar

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Comenzó con normalidad, ya que la contratación de empresas de transporte por carretera puede ser mayoritariamente. Se ocupan del equipo bastante mejor que la mayoría de las empresas de transporte que he visto. Salió terriblemente mal una vez que me dijeron que me pagarían por hora en lugar de las tasas porcentuales normales como todos los demás. El director ejecutivo me llama a la oficina y me dice que quiere probar la tarifa por hora solo conmigo para ver cómo saldrían las cosas. Al ser contratados en Nashviile TN, los muchachos corrieron cada hora porque corrían rutas regionales. No corrí regional sino OTR. El salario por hora era considerablemente más bajo que el de todos los demás conductores OTR. Una vez que hice la mención, el director ejecutivo me devolvió la llamada para explicarme. Baja todos los porcentajes para justificar la compensación por hora. El problema, ya estaba al tanto de los porcentajes normales de los despachadores que asignan cargas. Por lo que escuché mientras estaba allí, Shorty (el propietario original) entendió la posición que enfrentaban los conductores. El CEO es un tipo de números que busca únicamente cuidar a los inversores. La empresa ha cambiado de manos y los inversores están obteniendo increíbles beneficios directamente a expensas de los impulsores que hacen que todo sea posible. Ser conductor de una empresa aquí podría haber sido genial si el propietario no se hubiera quedado. Si decide seguir contratando, asegúrese de que sea rentable. Si su camión está pagado y ya está muy adelantado financieramente, entonces no es una mala decisión. La mayoría de los despachadores son geniales. Hay uno en particular que tiene serios problemas de ego y corre con buenos conductores. Ella ha estado allí durante años y están muy familiarizados con sus payasadas. Una vez que rechaza una carga con ella, se sale de las listas por el camino de la agresión pasiva. Ella tiene que salirse con la suya, así que ten cuidado. Sólo ellos saben por qué la han retenido con tantas quejas. No consideraría trabajar con Grammer como conductor de una empresa u operador propietario y seguir pagando un camión.