Daewoo-FSO Motor S.A.: Warsaw, Poland Revisar

Aquí el domingo hay un mercado de autos pequeños pero es

Una vez una fábrica, ahora un lugar para muchas empresas

Los almacenes ubicados aquí se realizan a costo cero. Mal marcado de empresas individuales, sin espacios de estacionamiento separados.

Viejos edificios ruinosos de antiguos pasillos FSO arañados terriblemente

La fábrica estuvo aquí hace 30 años. Ahora no hay nada. Incluso el logotipo de FSO en un edificio vacío se desmorona

Hoy estuve en la exposición de clásicos de FSO, una gran exposición de autos muy bonita ... Hermosas entradas bastante caras pero realmente valen la pena las entradas que puedes comprar en línea y registrarte por horas .. Recomiendo

¡Solo cuenta la motorización polaca! ha tfu a otros países

Tiene poco que ver con el mercado del automóvil, solo los buitres en la entrada eliminan a todos por 10 PLN por lo que pido

Actualmente, FSO es un lugar para alquilar espacio para oficinas.

Dado que de aquí no sale ninguna caricatura del auto que se llama Polonez, la calidad de este lugar ha ido creciendo exponencialmente.

Komuna y hormigón en su máxima expresión. Las personas que manejan esta institución al 100% son de una época pasada y les parece que vivimos en el comunismo, no sé por qué esta persona está inventando un reglamento interno tan estúpido y prohibiendo un motociclista y TAXI a la zona de FSO? Es asombroso lo profundo que reina la comuna. No es de extrañar que esta fábrica polaca no produzca nada.

Esto ya no es una fábrica de automóviles, solo un partido comunista polaco. Parece un lugar olvidado, muchas empresas grandes y pequeñas tienen una mala señal de desplazarse perdiendo el tiempo buscando.

Es una pena que este lugar ya no exista como hace 10 años ....

El clima de la República Popular de Polonia en Varsovia prevalece allí todo el tiempo.

Recomiendo verlo antes de que desaparezca hasta el final ...

Gran Museo del Tesoro. Se lo recomiendo a todos los fanáticos del automóvil.

Un símbolo de las oportunidades polacas perdidas.

Una nación de 36 millones, sin una sola marca automotriz :( Solo plantas de ensamblaje para extranjeros. Educación técnica principalmente a la etapa profesional. Los que terminan la Politechnike a menudo trabajan, sí, en puestos gerenciales, pero no como ingenieros. Y principalmente después de sucursales de compañías extranjeras.

¡Un polaco como trabajador, no como ingeniero! ¿No es eso lo que Adolf Hitler quería para Varsovia?

Y ninguna familia poscomunista ganó dinero con el colapso de esta fábrica. Con las posibilidades tecnológicas, la Politécnica en el lugar, la ubicación en un lugar bien conectado, ¡esta planta tenía una oportunidad al menos para el destino de Skoda!

No existe una monografía histórica que describa de manera confiable la caída de FSO. Tal vez porque los responsables aún están vivos, y la mala gestión o incluso simplemente la malversación que han cometido, aunque su responsabilidad por ellos ya haya expirado, ensombrecería su imagen. Estas son las familias que ahora "defienden" con mayor frecuencia la democracia, sus juicios y la libertad de expresión persiguiendo a todos los que se atreven a escribir algo sobre ellos en Internet.

"¡El capital no tiene nacionalidad, el capital no tiene nacionalidad!" - ¿Recuerdas cómo nos dijeron? De hecho: / Lo vemos solo en el ejemplo de Huawei, Samsung o incluso una Apple estadounidense, cuyo equipo - sí - se ensambla fuera de los EE. UU., Pero el pensamiento técnico se desarrolla solo en los EE. UU. Y está meticulosamente protegido, y su copia termina en los mil millones ($), daños para disuadir a los competidores. Nadie protegió nuestros pensamientos o ni siquiera dejó que se desarrollaran. Y los diseños de automóviles de esta planta a menudo eran más innovadores en la década de 1970 que los occidentales. En años posteriores, los mismos proyectos se introdujeron en Occidente. Hoy están en nuestras calles en forma de madera gastada, importada de Alemania o Francia, pateando con madera aserrada. Porque bastantes instaladores polacos solo pueden pagar.



Durante 30 años de la llamada Polonia libre, no se ha establecido ninguna planta de producción del tamaño de la época. ¡Ni uno!

¡Saquemos conclusiones de esto yendo a las elecciones!

Estaba en el fondo de la bolsa de valores de Ala y una vez más no recomiendo el fondo

Taller de soldadura - Zgrzewacz, Spawacz, Team Leader. Lástima la planta. Fue agradable trabajar ahí

Recuerdos geniales de una fábrica que alguna vez fue próspera hasta que las lágrimas se llenan de lágrimas mientras miras este lugar .... Checos May Skode ,,, Rumanos Dacie y nosotros ... Recuerdos; (

Una vez que fue una gran fábrica de automóviles, ahora permanece. Polonia sin la industria del automóvil.

La fábrica se está cayendo a pedazos, algo está sucediendo en demolición. La exhibición de clásicos -grandes exhibiciones- en mi juventud, recorrían las calles y eran objeto de deseo. Desafortunadamente, nos encontramos con un guía de cabaret que intentó divertir un poco al público a la fuerza, desafortunadamente pueden ser 8 horas de trabajo o simplemente falta de pasión. Habrían estado mejor sin una guía. Por lo demás, no tengo comentarios. Coches hermosos monumentos.

Lugar increíble, instalaciones increíbles. Si tienes la oportunidad, vale la pena visitar ...

Estrellas solo por la historia de este lugar. Es triste ver caer en ruinas y en el olvido un lugar así ...
Es una pena que no tuviéramos tanta suerte como los checos que defendieron su tradición automovilística. Sin embargo, hay que admitir que en los últimos 10 años de vida de este lugar, el progreso técnico no cumplió con los requisitos del mercado en desarrollo dinámico.

Detrás de su puerta hay un curso de aprendizaje de motocicletas: si aprendes allí, ¡irás a cualquier terreno! :)

Un ejemplo modelo de gestión desesperada y robo de la clase política de la Tercera República Polaca. Mazowiecki, Buzek, Bielecki, Balcerowicz, Lewandowski, son símbolos de la catástrofe que tuvo lugar después de 1989. La oligarquía ha florecido y lo está haciendo bien hasta el día de hoy.

Un lugar histórico, ahora lugar de varias empresas, un monumento a la destrucción de la industria automovilística polaca.

Es una pena para la historia de Polonia ... ¡Los ladrones vendieron todo! en lugar de salvar a la industria automotriz nacional

Depósito de contenedores, entrada desde ul. Kotsis la estación Orlen.

Yo estaba allí con los niños, estábamos tomando fotos frente a la puerta principal, un guardia nos estaba mirando, quien finalmente decidió perseguirnos con el pretexto de la prohibición de tomar fotos.

No sabía que hay una fábrica de automóviles en Polonia. De todos modos, me encantaría ver estos coches.

Es una pena que la fábrica ya no exista. La bolsa de valores todos los domingos. Una vez al año, el veterano y el joven se reúnen en el aniversario de la fábrica.

Es una lástima que ya no produzca coches, pero la exposición en el hall es increíble. Recomiendo a todo aficionado a la automoción que visite este lugar de culto para la producción de motorización doméstica.

La supuesta bolsa de valores es simplemente un error, además de aparcar buitres, lamento pl.

Museo genial. Una colección muy grande. La guía cuenta historias interesantes.

POokrag ostolcowi se casaron con la fábrica polaca. "vendieron" la planta por ... 100 PLN.

¡Un lugar genial con historia y una bonita plaza de maniobras por cierto me gusta!

Sensacional exposición de clásicos de la automoción, bellamente mostrada.

Aunque los coches ya no se producen allí, muchas empresas ahora operan en la fábrica.

Otras actividades, ya no es una fábrica de automóviles.
Aquí se llevan a cabo diversas actividades, pero el lugar todavía se conoce como fso

Ahora hay un "mercado automotriz" aquí. Gran nombre, y la plaza es una mierda. Un montón de europeos que comercian con perfumes falsificados que huelen durante 15 minutos a Oriente y aldabas soplando discoteca polo a todo trapo. Es una pérdida de tiempo visitar este lugar.

Bueno ... un pedazo de historia. Me alegro de haber tenido la oportunidad (probablemente la última) de ver este lugar desde adentro.

Sí, pero durante el rally de coches antiguos y perlas PRL

Estuve en la exposición de autos genial RECOMIENDO un área así como una fábrica es una lástima que esté allí recuerdos de daños 9 que no pasa nada allí ahora.noe produce, desaparecieron algunos pasillos y se recomendó un estacionamiento para camiones. ciertamente no veremos más en la calle.

Un pseudo intercambio de autos, un par de autos, la mayoría de los concesionarios y concesionarios

Un buen viaje al pasado automotriz, muchas exhibiciones interesantes. Recomiendo usar la audioguía.

Es una pena que se olvide una fábrica tan histórica

Fracaso. Ahora el mercado del automóvil se ha movido ... atasco, estrechez. El estacionamiento en la entrada es de pago. La entrada al mercado en coche 40zl. Pocos autos para comprar, algunos puestos, incluida ropa de trabajo usada, mié a los autos. En general, una mala elección.

Un pedazo de historia genial e ineptitud de las pseudo (también presentes) autoridades, pero las personas que crearon el museo son dignas de recomendar, llenas de pasión, un lugar agradable.

Un momento de recuerdos sobre la industria automotriz de la PRL

Un lugar increíble, puedes sentirte como en la industria del trabajo y escuchar historias increíbles sobre veteranos

Vale la pena ir a un mercado bien surtido con una gran selección de autopartes y ropa de trabajo