Azienda Trasporti Milanesi SpA Revisar

Servicio doloroso, horarios nunca respetados, saltos y paseos abusivos gratis para viajar gracias a los controles inexistentes. Servicio doloroso digno de una ciudad falsa como Milán

La construcción del depósito de Viale Molise comenzó a mediados de la década de 1930 y se inauguró en 1939.
Originalmente, la planta estaba destinada al almacenamiento de autobuses de combustible sustituto, flanqueada por automóviles propulsados ​​por metano (para lo cual se había establecido un distribuidor especialmente en el patio del depósito). Sin embargo, la creciente dificultad en la obtención de combustibles derivados y la sustancial falta de fiabilidad de este tipo de coches, frente al éxito de las líneas de trolebuses, hizo que en 1943 Molise se dotara de una red aérea, preparándola para albergue y mantenimiento de trolebuses. carros.
Hacia finales de la década de 1970 se construyó el taller de carrocería en el piso superior del taller, mientras que los departamentos mecánico y eléctrico se reorganizaron y ampliaron en la planta baja. A partir de la segunda mitad de los años setenta, con la progresiva reducción de la red de trolebuses, Molise sigue siendo la principal estación de trolebuses de la ciudad, flanqueada únicamente por Novara. Con la reorganización societaria de 1998-2000 el taller de automoción también pasó a Molise, hasta entonces presente en Zara: de esta forma el depósito se convirtió en la planta de referencia para el mantenimiento del sector del caucho de los cajeros automáticos.

Pero, ¿es posible que en via mecenate el tranvía vaya "a paso" a pesar del carril exclusivo? ¡Viale Hungría también está en el culo por esto! ¡Proporcionar! ¡Qué asco!