Russell & Melissa Miller

Repaso de AutoNation Dodge, Katy, Texas

Si pudiera dar menos lo haría. Dejé caer mi camion...

Si pudiera dar menos lo haría. Dejé caer mi camioneta Ram Diesel 2013 por una luz de revisión del motor. Me dicen una tarifa de diagnóstico de $ 165 - Ok, no hay problema. Me llamaron y me dijeron que era un tanque de DEF contaminado con gasolina. Puedo asegurarle que haga esto, necesitaría agarrar un pequeño embudo de cuello y pegarlo en el relleno de def para hacer esto: de Assanian a grueso haría deliberadamente una cosa tan estúpida. Mientras estaba de vacaciones, me llamaron y me dijeron que costaría $ 2.800 arreglarlo. Les dije que esperaran, esperaría a ver cómo proceder cuando regresara, ya que el camión no estaba en modo inerte. El hecho es que el tanque tenía ~ 1/8 cuando se encendió la luz. Agregué ~ 4 galones de nueva definición pensando que podría ayudar. En resumidas cuentas, esta fue mi elección - Señor cliente tonto, lo tenemos por los pelos cortos - Puede remolcar la camioneta a casa ya que ahora no funcionará o pagarnos; no los $ 2,800 que cotizó, sino $ 5,800 por un sistema DEF completamente nuevo. El DEF NUNCA !! Tenía gasolina añadida. Si ese fue el caso entonces, fue vandalizado en su jardín, pensaron que la garantía no cubriría y cubrieron sus ahora traseros con la esperanza de que yo pagara o, Ram tiene un problema de contaminación cruzada que otros han documentado en blogs. En dos de los tres casos, es pura especulación saber 100% completo y bueno, no fue manipulado o contaminado por mi parte. No confíe en una tira reactiva. Irónicamente, el líquido DEF del que pedí una muestra también se ha evaporado misteriosamente y ya no está disponible. Les dije que no pagaría la tarifa de reparación y que estaría remolcando el camión. Dijeron que estaba bien, estaría listo. Llamé para pagar la factura a la que me dijeron que no aceptaremos su pago; tienes que entrar en eso. ¿Por qué no me dijeron eso cuando les dije antes de irme? Clasifico este concesionario como la mayoría de los concesionarios, lea entre líneas. NUNCA volveré a comprar en Autonation ni usaré sus propios planes de protección extendidos. Debería haber comprado el GMC para empezar ... Al igual que con otras publicaciones y la buena respuesta es para ayudar con otro intento. Llamé a su GM 4 veces y me desconectaron. En una nota al margen, hubo un problema con el núcleo del calentador. Yo mismo diagnostiqué el problema después de que dijeron que era normal soplar 110 F en la ventilación del calentador en la tabla del piso. Ejecuté el cálculo de carga y eficiencia y obtuve 149 F basado en pérdidas de eficiencia "sueltas" sin saber el número real. Adivina qué: el gerente de servicio lo miró después de tres veces tratando de arreglarlo. Los límites aceptables de fábrica son ~ 143-148 F ... Debería haber tomado eso como la primera señal de advertencia que tenían algunos niveles de incompetencia de técnicos

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