Marlow Bailey-McNeil

Repaso de Passport BMW

Normalmente, del asesor de servicios recibo un cor...

Normalmente, del asesor de servicios recibo un correo electrónico solicitando calificar el servicio. Supongo que solo recibirá esos correos electrónicos si está satisfecho con el servicio. Lo que tiene sentido en cuanto a por qué este asesor de servicio en particular tiene algunos premios de servicio al cliente en su estación. Sin embargo, hace un par de meses fui a Passport para un cambio de aceite, alineación. Recibí un mensaje de texto del asesor diciendo que también necesitaba neumáticos traseros. Mi coche tiene tracción trasera, han pasado unos 2,5 años, tal vez sea el momento de los neumáticos, así que apruebo los neumáticos junto con el trabajo original solicitado. Avance rápido un par de meses después 2000 millas después. Llevo mi auto por una llanta que gotea lentamente. Service Tech descubre que dos llantas tienen grietas y una de ellas causa una fuga lenta. Por supuesto, cuando escucho del asesor de servicio, M. Jenkins, me cita el costo más caro, que sería por dos llantas nuevas, además de eso, ahora necesito que se reemplacen los brazos de control inferiores delanteros. Yo digo que se reparen las llantas, no que se reemplacen (usan un tipo de llanta) y que repare los brazos de control. Le mencioné que acababa de hacer una alineación y que ahora los brazos de control deben reemplazarse. M. Jerkins me da una respuesta de libro de texto sobre quién, qué, cuándo y por qué. Estaba saliendo de la ciudad y dije que me ocuparía de eso más tarde. Más tarde llega el mensaje de texto de M. Jenkins diciendo que el auto está listo, reviso la factura y cuestiono la alineación 179,99. Estamos enviando mensajes de texto de ida y vuelta. Dándome la misma respuesta de libro de texto. Estoy preguntando por qué debería pagar por una alineación que acabo de hacer hace un par de meses (hace 2000 millas). ¿Cómo pueden los brazos de control de repente ser malos hasta el punto de tener que reemplazarlos 2000 millas? ¡Cómo alinearon el auto si los brazos están mal! Le digo a M. Jenkins que esto me hace no confiar en usted ni en el técnico. M. Jenkins me da otra respuesta de libro de texto y le pedí que me transfirieran a Tj. Supervisor. M. Jenkins me transfiere a TJ sabiendo que TJ estaba en la línea de servicio, no en su oficina. Oh, ¿cómo lo sé? Antes de que M. Jenkins me llamara, llamé a Passport para hablar con TJ. La joven que contestó el teléfono nunca fue amable y dijo que estaba en el carril de servicio, si me gustaría su VM, y fue entonces cuando M. Jenkins llamó. Finalmente hablo con TJ, sin embargo, lo hace bien después de revisar el historial de mi auto. Sin embargo, aquí está mi problema. No soy mecánico, por lo que cuando llevo mi automóvil al concesionario debe haber un nivel de confianza entre el asesor y yo. Tengo que confiar en lo que él o ella me está diciendo es lo que mi automóvil necesita para mantenernos a mí y a mi familia seguros mientras manejamos. Sin embargo, cuando obtienes un asesor como M. Jenkins que te da respuestas de libros de texto, se muestra codicioso y muy turbio. Como el tipo de persona a la que pones en la bolsa de trucos y te apartas y te miras luchar. Tj mencionó que M. Jenkins no tiene la autorización para hacer el tipo de ajuste que estaba solicitando. Sin embargo, para alguien que creo que tiene dos premios en su estación por servicio al cliente sobresaliente o asesor del año, creo que uno tendría el sentido de hablar con la persona que lo hace, explicar la situación y encontrar una solución para el cliente. . Sin embargo, el sentido común no es una flor que crezca en el jardín de todos. M. Jenkins demostró esto. Nunca ganas cuando juegas sucio.

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