Jake Grouponicus

Repaso de Beaverton Honda

Lleve mi Odyssey 2011 a reparar y hubiera pensado ...

Lleve mi Odyssey 2011 a reparar y hubiera pensado que el escritor de servicios (¿Derrick?) Se estaba quedando atascado con los costos de reparación. Le hablé del problema de la transmisión (soy un mecánico con 25 años de experiencia) y me dice que no está cubierto por la garantía de 5 años / 60k ... sin siquiera buscar el VIN ni nada (la camioneta tiene 29k millas).
Le informé que hay un TSB (Boletín de servicio técnico) sobre este mismo tema para este mismo vehículo que simplemente aconseja a Honda que actualice el software de la computadora del vehículo y me miró directamente y dijo "no, no lo hay". Cuando me opuse, dijo: "Eso solo cubre los vehículos de 2005". Así que levanté el TSB A12-064 en mi teléfono y se lo mostré, luego otro escritor de servicio le dijo que hay uno pero que tengo que pagar los costos de ATF (que el TSB menciona específicamente que es parte de la reparación de garantía).
No entraré en más detalles del resto de la conversación, pero siguió así. Desde el momento en que entré por la puerta, no me sentí bienvenido y como si este tipo estuviera buscando cualquier forma posible de exprimirme por dinero. También tuve la sensación de que no había ningún interés en solucionar el problema con nuestro vehículo (con la excepción de que se ofrecieron a ocuparse de dos problemas de retiro del mercado).
Todavía tengo que recogerlo o hablar con Beaverton Honda sobre lo que han encontrado, así que estoy haciendo una predicción ahora: me dirán que no es un problema de actualización de software, que necesito alguna otra reparación. que de alguna manera no está cubierto por los 5 años / 60 meses. garantía del tren de fuerza. Con mucho gusto publicaré una corrección aquí si me equivoco.

Actualización 9/12/14: Sí, tenía razón (raro). Me llamaron y me dijeron que los técnicos creen que el problema es el desgaste desigual de las llantas y las llantas no coinciden (lo cual es cierto), así que debería obtener una goma nueva y una alineación. Le señalé a Derrick que soy técnico / mecánico e incluso Ray Charles puede diferenciar entre problemas de neumáticos y trans. problemas. Continuó discutiendo y yo continué contraatacando hasta que aceptó que el técnico instalara la actualización de software que solucionaría el problema (según Honda TSB).
Recogí la camioneta esa noche (ayer) y bajo y he aquí, ¡ocurrió un milagro! ¡El problema se había ido!
Entonces, en resumen, yo (el cliente) tenía que encontrar la solución (donde la mayoría de los clientes no podían), convencer al redactor de servicio de Honda de que la TSB en realidad tiene algún mérito fáctico y científico, luego discutir con él y convencerlo de que hiciera el trabajo. Por último, tuve que pagar $ 109 por menos de 4 cuartos de galón de ATF que el Honda TSB enumera como parte del trabajo de garantía.
¿Me inclino a volver? Eh ... no es probable, pero eso dependería en gran medida de un cambio de actitud y servicio al cliente. Basado en esta experiencia, es mi opinión que los redactores de servicios tienen un objetivo y es vender a cualquier persona que entre por esa puerta a cualquier costo.

Traducido