Wyatt Chartrand

Repaso de Uber

En muchos sentidos, tengo que felicitar a Uber por...

En muchos sentidos, tengo que felicitar a Uber por permitirme, como conductor, obtener ingresos adicionales y hacerlo siempre que me apetezca sin problemas. Sin embargo, la compañía no está exenta de desventajas bastante significativas. Como conductor, las tarifas suelen ser bastante reducidas, tan bajas como $ 3.66 USD por viaje para mí. Esto se debe a que Uber se queda con una parte ridículamente grande de la tarifa. Ahora, un 25% o menos a cambio de mantener la aplicación y todo eso estaría bien, pero a menudo está más cerca del 50%, lo cual es inconcebible. Eso está lejos de ser el único problema de tarifas, pero el problema más grande es que realmente se siente como si conducir para Uber equivale a obtener un préstamo de día de pago para cubrir eventuales reparaciones de su vehículo. Combinado con no hacer nada para llegar a un destino de recogida y no poder ver a dónde irá hasta que comience el viaje en el lugar de recogida, estas desventajas hacen que conducir para Uber sea una propuesta mucho más difícil de lo que parece. Todos los escándalos y problemas éticos en los que la compañía se ha visto envuelta definitivamente tampoco ayudan. Como pasajero, no tengo mucho que decir, ya que solo he usado el servicio dos veces como pasajero. Como pasajero, es rápido, conveniente y relativamente asequible, aunque la falta de un número de teléfono de servicio al cliente duele mucho. Sin embargo, el objetivo original de Uber de aliviar la congestión ha hecho ahora todo lo contrario. Básicamente, abandonaron ese objetivo mucho menos rentable y, en esencia, simplemente construyeron su propia compañía privada de taxis. Uber tiene un largo camino por recorrer antes de convertirse en una "buena" empresa. Ahora mismo son solo un mal necesario.

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