Nick Mullins

Repaso de Paramus Honda

Estaba comprando un CR-V y decidí considerar la id...

Estaba comprando un CR-V y decidí considerar la idea de un usado certificado. Inspeccioné un 2015 (VIN: 5J6RM4H56FL011377 STOCK: PH70277A Kilometraje: 14163) y miré debajo del capó. Encontré residuos de aceite que habían sido arrojados desde el cinturón serpentino. Hice que el gerente de servicio saliera y lo mirara y accedió a colocarlo en un estante para hacer una investigación más exhaustiva de su origen. Mientras estaba levantado, encontré una leve filtración alrededor del sello principal delantero, pero aún peor, el sello de aceite principal trasero del motor tenía fugas y los residuos de aceite estaban por toda la parte trasera del bloque del motor y la transmisión. Sería algo que esperaría en un automóvil con cerca de 200k o en un motor diesel.

Les cuestioné directamente el proceso de inspección de vehículos usados ​​certificados. Ni el gerente de servicio ni el gerente de servicio de asistencia tuvieron nada que decir. Luego hablé con el líder del equipo de autos usados, CJ Slitas, y volví a cuestionar su proceso de inspección. Se puso extremadamente a la defensiva y me preguntó rotundamente: "¿Vas a comprar el coche o no?". Le dije "Diablos, no". Cuando le pedí su tarjeta, no me la dio a menos que yo le diera la mía. Llamé e informé del incidente directamente a Honda.

Esta es exactamente la razón por la que me gusta verificar los vehículos usados ​​certificados de un concesionario antes de tomar la decisión de comprar uno nuevo. Llega a conocer la verdadera naturaleza del concesionario.

Diré que el gerente de servicio John y nuestro representante de ventas inicial, Omar, fueron muy amables y acordaron hacer todo lo que solicité.

Traducido