407 ETR Revisar

Los contribuyentes ayudan a construir la carretera, pero tenemos que pagar para usarla. BS absoluta. Lo he usado un par de veces y recibí una carta que dice claramente que no puedo renovar mi licencia a menos que pague la tarifa de $ 90 por el uso. ¡Ay! Probablemente la última vez que lo use.

Una persona muy conocedora y cariñosa me ayudó con mi nuevo transpondedor.

Es muy útil si tiene que cortar por el norte de Toronto, pero es ridículamente caro. No me importa pagar un peaje por viajar en una carretera no congestionada, pero estas tarifas están por las nubes. Lo que me quema es que todavía me siento en el tráfico un viernes cualquiera mientras estoy en la 407.

Esta es una gran autopista que ahorra tiempo, sin embargo, puede resultar costosa. El servicio al cliente es bueno.

La mejor carretera de Ontario. Todos ustedes, una estrella, pueden sentarse en el 401 por lo que a mí respecta. Culos baratos !!!!!

La mujer en el mostrador de información en la entrada fue muy útil. Yo estaba en muletas, ella atendió mi pedido mientras yo me sentaba. Me quedé impresionado.

Caro ... pero pagaré el dinero para saber que llegaré a tiempo, sin preocuparme por camiones grandes.

El sistema de peaje más atrasado del mundo. Si pide prestado el automóvil de un amigo que no tiene una cuenta, no puede pagar el peaje. Patético. El servicio al cliente es demasiado complicado para comprender el problema, reconocerlo y hacer algo al respecto.

Bueno, yo mismo tomaría el 407, pero desafortunadamente tuve la opción de que una grúa me llevara allí y me cobraron un peaje que creo que es injusto y no debería tener que pagar más que eso. Nunca iré volver de nuevo demasiado caro

Bs sigue cobrándole incluso si no usa el 407 incluso después de pagar sus multas

Worste compañía en la faz de esta tierra.
Las tarifas son ridículas y muy engañosas con el interés.

Han mejorado enormemente su servicio al cliente.

Todavía estoy enojado con la "venta" de este recurso para conductores de Ontario, incluida la invasión de la privacidad de MOT, orquestada por el odiado y vilipendiado gobierno de Harris como una última bofetada a los votantes. Pagamos para construirlo, lo regalaron a cambio de tontos con un contrato férreo totalmente en contra del mejor interés de la gente de la provincia.

Siguen llamando a mi casa por alguna persona que no conocemos

Quiero darle a esta empresa un NEGATIVO -5 estrellas.
¿Cómo pueden seguir aumentando las tasas de kilometraje y las tasas de transpondedor cada año? No se han realizado mejoras extraordinarias en la carretera o el servicio.
Los transpondedores deben tener una tarifa única. Esto animará a las personas a utilizar la autopista y no a los usuarios de gubias.

Vi a la recepcionista decirle a un hombre con su perro en un día muy caluroso que no le permitían traer a su perro.

Caro pero cumple bien su propósito. Especialmente durante el mal tiempo.

Encuentro que el 407 está excepcionalmente libre de tráfico y bien mantenido. Además, su sistema de pago en línea es muy fácil de usar. El único inconveniente son los precios; incluso con un transpondedor, la factura se acumula bastante rápido.

¿Puedo darle a esta b ... s .... empresa una estrella 0, la peor empresa con la que lidiar? Tengo una factura de estos muchachos por $ 9,000 y voy en círculos con ellos para arreglar esto. Ha pasado casi un año. Podría llevarlos a los tribunales.

El personal con el que hablé fue muy amable y educado.

Hagamos esta revisión correctamente. la carretera en sí es una bendición. Fácil acceso a toda la ciudad. Las tarifas, la empresa que las respalda, la aplicación, la amenaza contra la renovación de la placa de liscense, etc., es necesario volver a trabajar. Si el gobierno puede gastar 2 mil millones en una cumbre del G8 de 2 semanas, ¿no puede encontrar el dinero para comprar esta carretera y dejarla libre para el tráfico en el GTA que puede ser un poco más tolerable?

Vamos a arreglar el tráfico 401 de Toronto haciendo que la gente pague por una autopista a costos ridículos. Esto obliga a los camioneros ya todos los demás a tomar la 401. Esta ciudad no puede planificar el futuro en absoluto, y cualquier plan que hagan tardará 30 años en ver la luz.

La autopista 27 tarda 20 minutos en salir de la autopista durante las mañanas. Es mejor no tomar el 407. También devolver el transpondedor es una misión.

Me tomó más de un mes conseguir que alguien respondiera mis correos electrónicos para obtener un transpondedor para mi camión. Finalmente obtuve 3 boletos de un oficial que ni siquiera se preocupó de su sistema defectuoso y que no puede registrar la placa frontal. Algunas personas vienen de Estados Unidos. No saben por su mal sistema. Mi camión ni siquiera tiene placa trasera. Pero, por supuesto, a quién le importa. ¿Quién incluso pensó en crear un sistema para el siglo XXI para vehículos con solo placas frontales? Especialmente para alguien de otros países. Obviamente, no te preocupas por las personas que quieren obtener un transpondedor y, al final, obtienen boletos debido a tus respuestas lentas e información falsa por teléfono.

Le doy el 5 estrellas a sus servicios rápidos al cliente. Como todos sabemos, la 407 ETR es un poco cara, pero en invierno ahorro mucho dinero usando la 407 porque en invierno todas las demás carreteras y caminos suelen estar abarrotados, pero la 407 siempre está limpia y es gratis, lo que me ayuda a ahorrar tiempo y gas.

He estado usando este "servicio" durante un par de años para evitar el tráfico en la 401 en mi camino hacia y desde el trabajo. Hacen un muy buen trabajo robándome todos los meses. La única razón por la que obtienen 2 estrellas y no 1 es porque puedo hacer un seguimiento de mi uso todos los meses, para asegurarme de que no me engañen mientras me roban. El mes pasado recorrí 361,5 km y pagué 150,43 dólares. Eso es 41,6 centavos por kilómetro. Desde entonces dejé de usar esta autopista.