Curt Cassick

Repaso de Heinrich Chevrolet

El departamento de servicio deficiente con mecánic...

El departamento de servicio deficiente con mecánicos duramax perezosos o sin educación trajo mi 3500 duramax 2014 el 27/2/18 para un olor a escape / combustible en la cabina mientras el escape se limpia o se regenera en las luces de freno. Busqué cualquier retiro del mercado o tsb s en el camión y encontré un tsb PI0235H que está directamente relacionado con mi queja. First Tom me llama y dice que no pueden replicar la preocupación porque en ese momento no estaba haciendo una regeneración de escape. Tuve que decirle que podían usar el tech2 para hacer que el camión se regenerara manualmente. También me dijo que el olor podría ser mi aerosol sobre la capa base que había hecho en noviembre. Le dije que hay un olor muy diferente del escape / combustible diesel al de mi capa base. Dijo que se regenerarían manualmente y se pondrían en contacto conmigo. La segunda llamada fue para decir que ya estaba hecho que no podían oler nada en la cabina en la prueba de manejo y que el escape parece estar alineado correctamente según tsb PI0235H. Acepté el hecho de que no podían oler ni ver nada y recogí mi camioneta. De camino a casa en la esquina de tránsito y Lincoln en el semáforo, huelo escape / combustible en la cabina, es curioso, cómo esa es la primera luz en la que me detuve, tal como expliqué. Así que me llevé el camión a casa y lo puse en mi elevador en mi garaje, sí, así es. Yo mismo soy mecánico y tengo mi propio elevador de vehículos en mi propio garaje y busqué el problema por mí mismo. Esto es de la condición / preocupación de tsb
Algunos clientes pueden comentar sobre el olor a combustible y / o el humo blanco de forma intermitente cuando conducen el vehículo, generalmente después de detenerse. También pueden comentar sobre una posible fuga de escape o, en raras ocasiones, un ruido de vibración / traqueteo a aproximadamente 900 RPM. Tras un diagnóstico adicional, un técnico puede notar lo que parece ser una sustancia aceitosa en la parte inferior de la tubería de escape del turbocompresor.
La causa de esta condición puede ser que la unión entre el turbocompresor y el tubo de escape del turbocompresor o la conexión del tubo de escape del tubo de escape del turbocompresor esté suelta o fuera de posición. El olor a combustible o la apariencia de una sustancia aceitosa podría deberse al proceso de inyección de hidrocarburo utilizado durante el evento de regeneración del filtro de partículas diésel (DPF), por lo que cuando mi camión está en el elevador, miro el tubo de bajada del turbo en busca de un lugar aceitoso y encontré que la abrazadera que sujeta el turbo hacia el tubo de escape parece mojada. Pensé para mí mismo ¿era tan fácil? Así que encendí la camioneta en el elevador y el escape todavía se estaba reactivando, así que estaba prestando mucha atención a esa abrazadera que sospechaba que estaba mal y comencé a notar pequeñas cantidades de humo blanco que provenían del sello sujeto. Esta condición también se enumera en el tsb. ¡La única razón por la que llevo mis vehículos a los concesionarios es por trabajo de garantía! Ahora me estoy comunicando con un representante de GM por segunda vez con este camión. La primera fue con spurr y tuve que ir a la tienda y mostrarles la fuga de combustible. Qué calvario fue, así que creo que me ahorraré la molestia y arreglaré el camión yo mismo en lugar de tratar con personas que no quieren hacer el trabajo (tengo fotos para probar mis hallazgos y los envío al representante de GM )

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