LeRoy Jenkins

Repaso de Third Millennium Technologies

¿Hay una opción sin estrella? envió una culata R1 ...

¿Hay una opción sin estrella? envió una culata R1 para un trabajo de válvula, nuevos sellos y retenedores de una bicicleta de cliente. Envió todas las piezas oem de fábrica correctas con la cabeza. Recibió la cabeza hacia atrás en una mansión oportuna. instalado de nuevo en la prueba de bicicleta de los clientes, todo fue bueno. El cliente devuelve la bicicleta en 3 meses sin problemas de arranque. realizó una prueba de compresión y encontró 54psi. # 1 85psi. # 2,3 y 30psi en # 4 realizó una prueba de fugas y encontró que todas las válvulas de admisión tenían fugas. Perforaron la pista de admisión con alcance y encontraron un exceso de carbón en las válvulas que las mantenían abiertas. Lavó la pista de admisión para descomponer el carbón y luego lo aspiró. Se volvió a verificar la fuga, todo estaba bien, también se verificó dos veces la holgura de la válvula en este momento y todavía estaba en las especificaciones. sugirió al cliente que tal vez cambie de estación de servicio por un tiempo. 4 meses después, el cliente llama y dice que la bicicleta no volverá a arrancar, pero que se ha mudado al otro lado del estado. lo lleva a la tienda local y lo mismo pero esta vez peor. depósitos pesados ​​de carbón en la mayoría de las válvulas de admisión. El taller envía la cabeza al taller de culatas de cilindros competente y descubre que todos los sellos de la válvula de escape se han instalado en las válvulas de admisión. el problema es que en Yamaha R1 los vástagos de las válvulas son 0,5 mm más pequeños en las válvulas de admisión que en las válvulas de escape. los 8 sellos de la admisión ni siquiera tocaban el vástago de la válvula, lo que permitía que el aceite fluyera continuamente por el vástago y se quemara en la parte posterior de la válvula de admisión acumulando carbón hasta que la válvula dejó de sellar. el cliente regresó y me dijo que yo era la razón por la que su bicicleta no arrancaba y se vio obligado a pagar al nuevo taller por el mismo trabajo por el que me pagó. le devolví el dinero al cliente por el trabajo y me avergüenza que mi proveedor no fuera lo suficientemente competente para armar una cabeza correctamente cuando esa es su profesión. Lamentablemente, todavía tenemos que lidiar con ellos para el revestimiento de cilindros, pero NUNCA recibirán otro dólar de nuestra parte para hacer el trabajo de la culata. APRENDA DE MI DOLOR NO ENVÍE A ESTAS PERSONAS SU CULATA DE CILINDRO !!! LJ

Traducido