Ata Idreis Repaso de Riller & Schnauck GmbH
"¡Es una lástima que la imagen de ALPINA sea arras...
"¡Es una lástima que la imagen de ALPINA sea arrastrada a la tierra por estos comerciantes!"
Tuve un problema de rendimiento con mi ALpina B7.
Ordené el vehículo en Berlín para su reparación debido a una pérdida de rendimiento. Después de un diagnóstico salió lo siguiente:
"Número de artículo 61 99 000 - detección de fallo de encendido procesada. Se tuvo que leer el índice del inyector. Todos los inyectores del banco 1/2 tuvieron que ser reemplazados, ya que el índice es 09 (año de construcción) y todos los inyectores deben instalarse en el índice 11 o mas alto."
"Si los inyectores piezoeléctricos con índice 1 a 10 todavía están instalados para el banco en cuestión: los inyectores piezoeléctricos de todo el banco deben reemplazarse.
Si ya se han instalado inyectores piezoeléctricos con índice 11 o superior para el banco en cuestión: solo se pueden reemplazar los inyectores piezoeléctricos identificados como defectuosos. "
Se me recomendó que reemplazara todos los inyectores, ya que los inyectores que se instalaron se modificaron y ahora se están instalando otros inyectores.
Entonces encargué esto. Hemos acordado una suma global, es decir, no es un costo de huevo sorpresa y sé exactamente cuánto tengo que pagar. Un día después recibí una llamada que decía que el último inyector del margen izquierdo se rompió al sacarlo y que ahora había que retirar y desmontar todo el motor y la caja de cambios para poder quitar la parte atascada del inyector. Además, me informaron que es muy inusual y por primera vez que se rompa un inyector en la casa. Unos días más tarde, el director del taller hizo una declaración: un inyector de este tipo puede romperse en un momento u otro, no podemos hacer nada al respecto. Luego me comuniqué con una sucursal de BMW, así como con varios concesionarios de BMW y talleres especializados para inyectores y les pregunté si un inyector podría romperse con estos modelos de vehículos si se quitara correctamente. Todos me dieron la siguiente declaración: "Si sigues estrictamente las instrucciones, un inyector no puede romperse con un motor de gasolina. El kilometraje no juega ningún papel.
"
Un empleado de servicio de Riller & Schnauck en Teltow también me lo confirmó por escrito.
Después de eso, pregunté varias veces si había buena voluntad, pero la respuesta siempre llegaba: tenemos que preguntar a nuestros superiores, etc., pero nunca hubo una respuesta significativa. Solo llegaron promesas vacías.
Ahora quiero tener alrededor de 9000 míos para poder quitar la caja de cambios del motor, etc., para sacar el inyector abierto y seguir cobrando tarifas de soporte.
Tengo 3 Alpinas y 3 BMW normales, he hecho reparaciones en Riller & Schnauck varias veces, pero nada de eso importaba.
También estuve con mi otra Alpina B7 e65 hace 3 años, también por pérdida de rendimiento. Hubo varios diagnósticos de error que me costaron 700, pero fue en vano. Entonces debería firmar una orden de 3000 para la investigación de errores. En ese entonces llevé el vehículo a un "pequeño taller", que hizo un diagnóstico corto de fallas por 30, y dijo que un sensor en el sistema de escape está defectuoso, lo reemplazó, gastó un total de 80 en todo. Nadie puede decirme que el tipo tiene mejores dispositivos de diagnóstico como un "socio de BMW".
Ahora finalmente lo entiendo:
NUNCA VUELVA A VOLVER.
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